Alors qu'Elon Musk soutient les combustibles fossiles, un stratège envoie un avertissement sur les ventes de véhicules électriques

Commentaires récents de Elon Musk sur la nécessité de plus de pétrole et de gaz reflètent une préoccupation plus large selon laquelle l'adoption des véhicules électriques sera entravée par la hausse des prix de l'électricité, selon le responsable de la stratégie actions de Saxo Bank.

S'adressant à "Street Signs Europe" de CNBC mardi matin, Peter Garnry a déclaré que les constructeurs automobiles seraient confrontés à des vents contraires à l'avenir.

"Nous voyons que dans les 12 derniers mois, les chiffres des ventes d'automobiles aux États-Unis et en Europe - ils baissent et ils baissent assez durement en Europe."

Sur le front des véhicules électriques, Garnry a noté que si le segment était "encore en expansion, en expansion rapide", il y avait aussi des sujets de préoccupation potentiels.

"Je ne pense pas que ce soit une coïncidence que vous ayez eu Elon Musk à Stavanger, en Norvège, qui parlait de" s'il vous plaît, ne déclassez plus de centrales nucléaires ", vous savez …" nous avons besoin de pétrole et de gaz pour faire la transition propre , nous avons besoin de ce pont.'”

"Et je pense qu'il est très conscient du fait que vous ne pouvez pas vendre beaucoup de véhicules électriques avec des prix de l'électricité qui montent en flèche en ce moment."

"Je veux dire, l'avantage de coût pour les véhicules électriques par rapport à une voiture à essence diminue rapidement ici en Europe, et je me demande vraiment dans quelle mesure cela commencera à avoir un impact sur les ventes de véhicules électriques."

Les remarques de Garnry font référence à un interview récente que Musk a donnée lors de la conférence ONS 2022 en Norvège, au cours de laquelle il a donné son avis sur les combustibles fossiles et la transition énergétique au sens large.

"En fait, je ne suis pas quelqu'un qui aurait tendance à, en quelque sorte, diaboliser le pétrole et le gaz, pour être clair", a déclaré Musk. "C'est nécessaire en ce moment, sinon la civilisation ne pourrait pas fonctionner."

"Et … en ce moment, je pense que nous avons en fait besoin de plus de pétrole et de gaz, pas moins, mais simultanément d'aller aussi vite que possible vers une économie énergétique durable", a poursuivi le chef de Tesla.

Musk, qui a également souligné l'importance des énergies renouvelables telles que l'hydroélectricité, le solaire, la géothermie et l'éolien, s'est décrit plus tard comme "pro nucléaire" et a déclaré "nous devrions vraiment continuer avec les centrales nucléaires".

Alors que les économies européennes sont confrontées à une crise énergétique et à une flambée des prix au cours des prochains mois, certains craignent que le coût croissant de la recharge d'un véhicule électrique ne décourage l'adoption par les consommateurs.

Au Royaume-Uni, du moins, de nombreuses discussions sur le coût de la recharge d'un véhicule électrique ont eu lieu ces dernières semaines, notamment après que le régulateur Ofgem relevé le plafond des prix de l'énergie.

Le nouveau Premier ministre britannique, Liz Truss, est sur le point d'annoncer un programme de soutien pour faire face de manière imminente à la crise du coût de la vie, ce qui signifie que l'effet global de la décision d'Ofgem est encore incertain.

Dans les jours qui ont suivi l'annonce du nouveau plafonnement des prix, un porte-parole de l'organisation automobile, le RAC, a esquissé l'état actuel des choses.

"Malgré les baisses récentes du prix de l'essence [gasoline] et du diesel, le coût de la recharge à domicile reste un bon rapport qualité-prix par rapport au paiement de l'un ou l'autre des carburants, mais souligne à nouveau à quel point la hausse du coût de l'électricité affecte de nombreux domaines de la vie des gens. ", a déclaré Rod Dennis.

"Nous sommes également conscients que les opérateurs de points de recharge publics n'ont d'autre choix que d'augmenter leurs prix pour refléter la hausse des coûts de gros auxquels ils sont confrontés, ce qui aura un impact important sur les conducteurs qui n'ont d'autre choix que de recharger loin de chez eux", Denis a ajouté.

Au Royaume-Uni, la situation actuelle en matière de véhicules électriques est intéressante à lire.

Lundi, la Society of Motor Manufacturers and Traders a déclaré nouvelles immatriculations pour les véhicules électriques à batterie au Royaume-Uni a atteint 10,006 2022 en août 35.4, soit un bond de XNUMX % en glissement annuel.

Le SMMT note néanmoins que « la croissance de ce segment ralentit, avec une hausse de 48.8 % depuis le début de l'année ». Comparativement, il a déclaré qu '«à la fin du premier trimestre, les immatriculations de BEV avaient augmenté de 1%».

En ce qui concerne les perspectives à plus long terme, Garnry de Saxo Bank a averti qu'il y aurait des bosses sur la route.

"Si vous regardez de la mi-2008 à la fin de 2020, c'était un marché haussier de 12 ans pour les industries axées sur l'immatériel - donc les logiciels, les soins de santé, les médias et le divertissement, etc."

"Depuis l'annonce des vaccins en novembre 2020, nous avons vu le monde tangible revenir", a déclaré Garnry. Cela comprenait les constructeurs automobiles et les entreprises de produits de base.  

"Ils sont assis dans le monde physique … et nous pensons que les huit prochaines années … signifieront beaucoup de vents favorables positifs pour ces entreprises tangibles", a-t-il ajouté.

À moyen et long terme, ce serait un avantage pour les constructeurs automobiles, "mais il y aura malheureusement une période d'ajustement plutôt désagréable pour cette industrie", a-t-il ajouté.