Alors qu'Amazon s'automatise pour la sécurité et la rapidité, ses rangs d'employés augmenteront logiquement

Au début des années 2000, un journaliste a suivi AmazonAMZN
le fondateur Jeff Bezos autour d'un œil sur une meilleure compréhension de l'entrepreneur infatigable. En suivant Bezos, le journaliste s'est retrouvé avec le PDG dans un centre commercial en pleine effervescence. Bizarre non ?

En fait, pas du tout. Comme Bezos était prêt à l'admettre aux débuts d'Amazon, l'entreprise désireuse de permettre les achats par ordinateur ne remplacerait jamais le centre commercial. La Communautés de tels lieux ne perdraient jamais leur lustre, et il y a une immédiateté évidente pour les achats de brique et de mortier qui aide à expliquer pourquoi l'essor d'Internet n'a pas coïncidé avec la disparition des achats « en direct ».

Il est évident que Bezos lui-même a cru ce qu'il a dit il y a longtemps. La preuve à l'appui de l'affirmation précédente était la croissance des magasins physiques de marque Amazon sous sa montre. Une plus grande preuve est la poursuite continue d'Amazon pour une livraison rapide.

Comme les clients d'Amazon le savent bien, il est de plus en plus vrai que les commandes passées sur le site Web du détaillant sont exécutées dans un délai qui peut être mesuré en heures, ou en une journée, contre les 2 et 3 jours qui étaient la norme. Si Amazon peut fournir l'immédiateté, ce que les clients veulent (voir la popularité de la brique et du mortier), il peut mieux rivaliser avec les entreprises qui offrent un niveau élevé d'immédiateté via des emplacements physiques. En conséquence de son désir de donner à ses clients ce qu'ils veulent, Amazon a construit plus d'entrepôts, et par Wall Street Journal Christopher Weaver a "rapidement construit un réseau tentaculaire pour déplacer les marchandises sur les autoroutes du pays".

La concurrence est magnifique. Ce que Weaver décrit est merveilleux. La concurrence pour nos dollars signifie un service de mieux en mieux de la part des détaillants en ligne et physiques. Rien d'original là-dedans. Sauf que Weaver prétendrait que les efforts d'Amazon pour rapprocher Seattle (où Amazon a son siège) de ses clients au sens figuré s'accompagnent de compromis. Selon Weaver, "de nombreuses entreprises de camionnage qu'elle a embauchées pour toute cette conduite sont plus dangereuses que leurs pairs, parfois mortellement."

Les lecteurs peuvent probablement détecter assez facilement l'insinuation de Weaver. Qu'est-ce que le Journal journaliste implique est que dans la poursuite du profit, Amazon a coupé les coins ronds. Et en soi-disant couper les coins ronds, Amazon a créé des externalités. Des mortels pour être exact.

L'insinuation est difficile à supporter. L'une des principales raisons pour lesquelles cela est lié à Internet auquel Amazon a donné vie, et qui donne également vie à Amazon. Les informations, bonnes et mauvaises, sont instantanées dans un monde câblé rempli de personnes transportant des ordinateurs dans leurs poches. Weaver pense-t-il vraiment qu'Amazon risquerait ainsi sa réputation ? Et son nom est très bon. En tant que critique général Frontline documentaire quelque peu timidement reconnu, la haute estime pour Amazon est bipartite. Ce qui est tout à fait quelque chose en ces temps polarisés. Une grande réputation est extraordinairement difficile à gagner, et parce que c'est le cas, l'insinuation selon laquelle Amazon embauche allègrement des "entreprises de camionnage dangereuses" (qui font partie du WSJ titre) en tant que stratégie commerciale est difficile à prendre au sérieux. De plus, un tel titre ignore la vérité plus grande et plus importante sur le géant de Seattle.

Alors que les journalistes, les politiciens et les experts voudraient nous faire croire que l'entreprise très admirée exploite des ateliers clandestins définis par des salaires cruellement bas, la réalité est qu'Amazon continue d'investir des sommes énormes dans l'automatisation de tout ce qu'elle fait, y compris l'emballage de ses marchandises. avant l'expédition. Arrêtez-vous et réfléchissez une seconde à la vérité précédente, et réfléchissez-y en termes de ce que l'automatisation de l'effort humain a longtemps signifié pour les travailleurs : la réponse est une plus grande productivité, et une plus grande productivité entraîne un meilleur salaire. L'investissement d'Amazon dans l'automatisation est sa reconnaissance de ce que les journalistes sceptiques ont perdu : les travailleurs peu rémunérés sont très cher. Si Amazon peut automatiser certains aspects du travail, cela peut créer des conditions de travail meilleures, plus productives et plus rémunératrices.

Veuillez penser à tout cela en pensant au camionnage. Précisément parce qu'Amazon a une brillante réputation, il ne peut pas se permettre des accidents sur la route. Parlez cher. Le fait que cela coûte cher signifie que dès que le camionnage pourra être automatisé de manière crédible, les lecteurs peuvent être sûrs qu'Amazon passera de conducteurs humains faillibles à des robots plus fiables. Ce à quoi certains diront qu'Amazon vise à fonctionner sans travailleurs, ce qui est une supposition stupéfiante par sa folie.

Vraiment, où dans le monde et où dans l'histoire de l'humanité les lieux définis par un manque de progrès technologique ont-ils également été les lieux les plus porteurs d'opportunités bien rémunérées ? Tic tac, tic tac….

La simple vérité est que la technologie et l'automatisation ne nous placent pas dans des lignes de pain autant qu'elles nous propulsent, nous les humains, vers des sommets d'emploi plus élevés, précisément parce qu'elles suppriment les aspects les plus difficiles du travail. de mon travail afin que les humains puissent se spécialiser dans les domaines qui les élèvent le plus. Autrement dit, le tracteur et l'engrais sont facilement les deux plus grands tueurs d'emplois de l'histoire du monde, et personne ne pleure non plus. Nous mangeons, et notre travail de plus en plus productif paie pour manger, et toutes sortes d'autres choses.

Pour le ramener à Amazon, il est tout à fait odieux d'insinuer que la société lésine sur les chauffeurs de camion sans égard à la sécurité et à la vie, et en tenant pleinement compte du prétendu « résultat net ». La réalité est qu'Amazon investit des dizaines de milliards chaque année dans le but d'améliorer les conditions de travail et les salaires, et le fait - oui - en gardant un œil sur le " résultat net ". En d'autres termes, Amazon investit des milliards dans un avenir de transport différent du présent précisément parce que les conducteurs sont faillibles.