CarPlay d'Apple agit plus comme Brainiac pour l'industrie automobile que comme cheval de Troie

Il y a quelques semaines, AppleAAPL
a publié sa prochaine génération de CarPlay, qui usurpe l'intégralité des interfaces utilisateur du cockpit, y compris l'indicateur de vitesse, les jauges de carburant et, bien sûr, l'infodivertissement de la console centrale. CNBC a ensuite publié un article intitulé "Le nouveau logiciel automobile d'Apple pourrait être un cheval de Troie dans l'industrie automobile", et cite Emily Clark Schubert, responsable de l'expérience automobile d'Apple, disant :" C'est une fonctionnalité indispensable lors de l'achat d'un nouveau véhicule. " Cette affirmation est étayée par des statistiques qu'elle a fournies lors de la présentation à la presse : 79 % des acheteurs américains n'achèteraient un véhicule qu'avec CarPlay et, en fait, 98 % des voitures et camions neufs le prennent en charge.

La question que les constructeurs automobiles en place doivent se poser est la suivante : « L'analogie de CNBC avec un cheval de Troie est-elle la bonne ? Le cheval de Troie de l'Odyssée était un obus permettant aux soldats grecs d'entrer dans Troie sans être observés, puis jetés sans valeur. Bien que plus geek, mon analogie suggérée est Brainiac, l'ennemi juré de Superman et top 20 des méchants de tous les temps par IGNIGN
. Non, cela ne veut pas dire que la société bien-aimée et Marque #1 (selon Forbes) est maniaque, mais plutôt l'analogie est plus précise pour trois raisons principales : totalitarisme non caché, absorption technique et intellect de douzième niveau.

Totalitarisme non caché

"Personne n'échappe à Brainiac." - Super Girl

Tout comme Brainiac a joué un rôle important dans la destruction de Krypton, Apple a atterri sur des planètes métaphoriques et a simplement pris le relais. En 2002, Kodak s'est classé n°1 des ventes d'appareils photo numériques (5.7 milliards de dollars en 2005), Creative's Zen dominait toujours le marché du MP3 et les téléphones BlackBerry ont conquis le monde, inspirant finalement le documentaire. Crackberry'd : la vérité sur la surcharge d'informations (2010). Vingt ans plus tard, leurs planètes ont été complètement perturbées, et Last Week Tonight (HBO) a désigné Apple comme l'un des quatre "Monopoles technologiques” à peine onze (11) jours avant la sortie de CarPlay en juin. "Et si vous pensez qu'Apple n'est pas le seul jeu en ville … le fait est que plus de 99% des smartphones font partie de GoogleGOOG
ou l'écosystème d'Apple », a souligné John Oliver, l'animateur comique-slash-journalistique de l'émission.

Apple n'a pas caché son œil sur le marché automobile et, comme AppleInsider.com le décrit, est peut-être "le secret le moins bien gardé d'Apple". Initialement surnommé une autre référence mythologique erronée ("Projet Titan"), l'intention était/est de lancer un véhicule électrique autonome en 2024. En fait, dès 2017, le PDG d'Apple, Tim Cook, a confirmé Apple travaillait sur la technologie des voitures autonomes. Et même aujourd'hui sur LinkedIn, Apple publie des offres d'emploi comme "Responsable des opérations de test des systèmes autonomes" et emploie des responsables de l'ingénierie pour les systèmes autonomes qui sont soit issus de TeslaTSLA
ou les équipes de Formule 1 de la Society of Automotive Engineering (SAE).

Absorption technique

"« J'ai ajouté cette machine à ma base de données. Les nano-assembleurs sont déjà asservis à mes ordres. -Brainiac

Dans "Justice League Unlimited" de DC Comic, Brainiac et Lex Luthor ont fusionné et ajouté la nanotechnologie Dark Heart, absorbant ainsi la technologie et la puissance associée.

De la même manière, CarPlay a été fusionné avec de nombreux véhicules et absorbe la puissance de son interface de point de vente, les algorithmes d'activation (également appelés logiciels d'apprentissage automatique) et toutes les données d'utilisation associées. Par exemple, certaines des technologies connectées existaient en tant que fonctionnalités uniques à l'automobile bien avant le lancement de CarPlay par Apple en 2014. OnStar de GM a été lancé dans les véhicules près de 20 ans auparavant et disposait auparavant de fonctionnalités connectées telles que les instructions pas à pas, le téléchargement de destinations, informations sur les capteurs du véhicule (alias sonde) et impédances de navigation en temps réel comme les routes fermées. Bien qu'OnStar existe toujours, Apple a absorbé une grande partie de cette activité.

"Il y a vraiment une bataille pour l'expérience utilisateur numérique dans la voiture", déclare Alex Barth, vice-président de l'automobile chez Mapbox. "Ce qui est de plus en plus clair, c'est qu'il s'agit d'une proposition commerciale très critique, d'autant plus que la démographie qui achète la voiture change, car la connectivité et l'informatique dans la voiture peuvent offrir des expériences très convaincantes sans mises en garde, et comme une bataille pour la différenciation des salaires. La question qui se cristallise est "Combien les constructeurs automobiles vont-ils investir pour concurrencer cela?" Je pense que vous pouvez voir par les annonces que les fabricants ne sont pas disposés à concéder entièrement ce territoire.

Intelligence de douzième niveau

"Sans vouloir vous offenser, mais je ne pense pas que vous puissiez suivre le raisonnement d'un intellect de douzième niveau comme le mien." -Brainiac 5

Un cheval de Troie n'a pas d'intelligence inhérente. Pas d'apprentissage. Aucune stratégie propre basée sur les données recueillies. Pas de logique évolutive.

Apple est l'exact opposé de cela. Aux États-Unis seulement, l'iOS d'Apple collecte 5.8 gigaoctets de données toutes les 12 heures.

Et quelle est la puissance de cela? Comme le démontre un Enquête auprès des consommateurs 2020, l'amélioration de la conduite autonome, de la connectivité, de l'électrification et de la mobilité partagée inciteraient 37 % des personnes interrogées à changer de marque de voiture (le chinois étant la probabilité la plus élevée à 56 %), toutes étant soit renforcées, soit améliorées à l'aide de données réelles téléchargées. En fait, Fortune Business Insights prévoit que le marché des voitures connectées passera de 59.7 milliards de dollars en 2021 à 191.83 milliards de dollars en 2028, ce qui est un CAGR de 18.1% tous basés sur l'intelligence croissante et les fonctionnalités rendues possibles par les données. "Afin de créer une expérience utilisateur numérique convaincante aujourd'hui", déclare Barth, "vous devez très bien comprendre votre client et son utilisation de votre produit. Au moment où vous êtes exclu de cet écosystème et cela devient essentiellement une boîte noire assise dans votre voiture qui contrôle tout. Vous serez aveugle à la façon dont il est utilisé.

Et presque simultanément, la confidentialité et la transparence du suivi des applications d'Apple ont entraîné moins de partage des données en dehors d'Apple. Les données sont collectées, stockées et conservées en privé. "Chez Apple, nous croyons que vous pouvez avoir d'excellents produits et une grande confidentialité."

Si ce n'est pas un intellect de douzième niveau, je ne sais pas ce que c'est. Nous allons maintenant voir si la métaphorique Justice League reconnaît la menace.