L'assembleur d'Apple Foxconn pousse plus loin dans les véhicules électriques avec M&A

Le géant de l'assemblage d'électronique grand public Foxconn a acquis et fusionné deux sociétés de composants pour renforcer la position de la société taïwanaise sur le marché concurrentiel des véhicules électriques.

Foxconn annoncé la semaine dernière, il avait acquis l'activité de télécommunications sans fil du fournisseur taïwanais de composants sans usine Arqana Technologies et fusionné avec la société californienne de conception de circuits intégrés AchernarTek pour un montant non divulgué. Les deux mesures aideront Foxconn, fondée par un milliardaire taïwanais Terry Gou, et ses clients développent des semi-conducteurs pour le secteur automobile et l'infrastructure 5G, a déclaré Foxconn.

Les unités taïwanaise et belge d'AchernarTek et d'Arqana fusionneront sous le nom d'iCana. « Sous l'égide de Foxconn, iCana peut partager la nouvelle expertise et les nouvelles solutions de Foxconn, ce qui permettra à iCana de répondre à la demande croissante du marché des véhicules électriques connectés 5G », a déclaré Foxconn.

L'unité nouvellement formée "créera de nouveaux produits et pénétrera de nouveaux marchés" pour les semi-conducteurs dans de multiples industries, "en commençant par les composants semi-conducteurs pour les véhicules électriques", a déclaré le PDG d'iCana, Glenn Vandevoorde, dans le communiqué.

Le marché mondial des véhicules électriques devrait atteindre 1.3 billion de dollars d'ici 2028 à un taux de croissance annuel composé de 24 %, Fortune Business Insights prévisions. Le marché des semi-conducteurs automobiles devrait passer de 35 milliards de dollars en 2020 à 68 milliards de dollars en 2026, selon le Market Intelligence & Consulting Institute basé à Taipei.

Depuis que la production automobile a redémarré dans le monde fin 2020, après la première vague de la pandémie, le béguin pour obtenir des puces automobiles s'est accru et reste fort en raison de la «demande refoulée des consommateurs» pour les véhicules électriques et les hybrides, a déclaré Moody's Investors Service dans un note de commentaire.

Foxconn, en tant que « retardataire » des technologies EV, utilise les fusions, les acquisitions et la coopération avec des tiers pour aller de l'avant, déclare Brady Wang, directeur associé basé à Taipei de la société d'études de marché Counterpoint Research. "Sa façon de faire les choses est positive et a du potentiel", ajoute Wang.

L'assembleur taïwanais le plus connu pour fabriquer des iPhones et des iPads pour Apple dans ses usines en Chine s'est tourné vers les véhicules électriques au cours de l'année écoulée. En 2021, Foxconn a conclu des accords avec la startup Fisker basée à Los Angeles et le géant mondial de la fabrication automobile Stellantis pour fabriquer des voitures électriques aux États-Unis ainsi que co-développer des puces automobiles, Respectivement.

En Chine, le plus grand marché mondial des véhicules électriques, Foxconn travaille avec le constructeur automobile national Zhejiang Geely Holding Group. Foxconn a investi dans le développeur taïwanais de scooters électriques Gogoro au cours de la dernière année pour l'aider à se lancer dans les véhicules électriques.

Foxconn a l'avantage de la flexibilité, note Wang. Ses lignes de production basculent rapidement en 2020 vers fabriquer des ventilateurs pour les hôpitaux lors de la première vague de Covid-19, par exemple.

"Par rapport à d'autres fabricants de composants électroniques, les avantages de Foxconn résident dans sa capacité en tant que conglomérat, qui possède des capacités de production de masse, de fabrication en sous-traitance et de modularisation et dispose d'énormes ressources en capital et en main-d'œuvre", a déclaré Tu Chia-wei, un analyste de l'industrie avec le Institut d'intelligence de marché et de conseil à Taipei.