L'alliance d'Uber et des taxis de New York rejoint deux services touchés par la pandémie [infographie]

Une alliance improbable se forme à New York. Comme Le Wall Street Journal rapports, Uber a conclu un accord pour répertorier les taxis de la ville sur son application si les conducteurs acceptent de participer, une première aux États-Unis. En retour, Uber apparaîtra également sur les applications utilisées par les taxis de la ville.

Selon le rapport, Uber est aux prises avec des pénuries de chauffeurs et des augmentations de tarifs, ce qui pourrait expliquer la décision de s'associer à la flotte de taxis conventionnels qui a longtemps été considérée comme un ennemi du modèle de covoiturage. L'accord est d'autant plus surprenant que la ville de New York est un marché hautement compétitif et lucratif pour les taxis et le covoiturage - du moins avant la pandémie - qui a causé une bonne part de conflits au fil des ans.

Un regard sur le développement des trajets quotidiens moyens en taxi et en VTC à New York, fourni par la NYC Taxi and Limousine Commission, montre quelles luttes auraient pu convaincre Uber ainsi que les compagnies de taxis traditionnelles d'entrer dans leur nouveau syndicat. Le nombre de tous les trajets à New York a chuté au début de la pandémie de Covid-19 et ni les taxis ni les taxis ne se sont encore complètement rétablis.

En décembre 2021, le dernier mois pour lequel des données complètes sont disponibles, un peu plus de 100,000 520,000 trajets quotidiens moyens en taxi et environ 2020 230,000 trajets quotidiens moyens sur Uber et Lyft étaient enregistrés à New York. En février 730,000, ces chiffres étaient encore d'environ XNUMX XNUMX et XNUMX XNUMX, respectivement.

Collaboration plutôt que compétition ?

La pandémie a donc porté un coup considérable à l'activité des taxis et des VTC. Alors que les chauffeurs de covoiturage sont entrés plus facilement dans d'autres industries parmi la pénurie de main-d'œuvre américaine, les chauffeurs de taxi et les opérateurs étaient plus susceptibles de rester, mais cherchent intensément à compenser les pertes liées à la pandémie, selon Le Wall Street Journal. Cette tournure des événements fait que les chauffeurs de taxi de toutes les personnes sont exactement le personnel qu'Uber recherche actuellement. Mais Uber ne serait pas Uber s'il n'en profitait pas pour mettre tout en œuvre dans une nouvelle stratégie. Dans le cadre du changement de cap, le chef de la mobilité mondiale d'Uber, Andrew Macdonald, a déclaré que son entreprise souhaitait répertorier tous les taxis du monde sur son application d'ici 2025.

Alors qu'Uber s'est lancé dans une concurrence féroce avec les taxis, il a également reconnu les avantages de s'associer à eux pour amener les clients dans son giron de services en constante expansion comme Uber Eats - une stratégie qui a commencé sur les marchés étrangers où les autorités ont repoussé l'offre d'Uber. modèle d'affaires a été particulièrement forte. Dans la pandémie, quand la livraison de nourriture est devenue le principal marché de croissance de l'entreprise et le covoiturage a eu du mal, l'approche de collaboration semble également s'être propagée aux États-Unis.

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Agréé par Statesman