Un avion American Eagle taxi alors qu'un avion de Southwest Airlines atterrit à l'aéroport national Reagan d'Arlington, en Virginie, le 24 janvier 2022.
Joshua Roberts | Reuters
Emballé avions. Ciel haut billet d'avion. Un fin des tests Covid pour les arrivées internationales. Tant de choses se passent en faveur des compagnies aériennes ces jours-ci, à l'exception de leurs cours boursiers.
La dernière baisse du secteur dépasse un large évanouissement du marché alors que les investisseurs évaluent les chances d'une récession et à quel point la Réserve fédérale sera agressive pour freiner la plus forte augmentation des prix à la consommation depuis le début des années 1980.
american Airlines a chuté de 8.6% jeudi, atteignant le prix le plus bas depuis novembre 2020. Southwest Airlines a chuté de 6 %, atteignant un creux de près de deux ans. Delta Air Lines ainsi que United Airlines chacun a perdu plus de 7 %, tandis que le NYSE Arca Airline Index, qui suit 18 transporteurs, a perdu plus de 8 %.
Mercredi, la Réserve fédérale a relevé les taux d'intérêt de trois quarts de point de pourcentage, la plus forte augmentation depuis 1994, dans le but de maîtriser l'inflation.
"Si vous avez pris l'avion ces derniers temps, les avions sont très pleins et les billets d'avion sont très chers", a déclaré mercredi le président de la Réserve fédérale, Jerome Powell.
Forte demande de voyages après plus de deux ans de Pandémie Covid-19 a été une aubaine pour les compagnies aériennes, avec Delta, United et American récemment prévision un retour à la rentabilité. Les dirigeants des transporteurs ont déclaré que les voyageurs avaient digéré des tarifs plus élevés.
Les compagnies aériennes ont été limitées en matière d'approvisionnement. Delta, JetBlue Airways, Spirit Airlines, Alaska Airlines et d'autres ont réduit leurs plans de vol d'été pour se donner plus de marge de manœuvre pour perturbations de routine et, dans certains cas, pour remédier aux pénuries de main-d'œuvre.
Les PDG des compagnies aériennes rencontreront virtuellement le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg jeudi soir pour discuter de leur préparation après une augmentation des retards et des annulations cette année, selon des personnes proches du dossier.
Certains signes indiquent que le boom des voyages pourrait commencer à se calmer, bien qu'à partir de niveaux élevés. Le traqueur de tarifs Hopper a déclaré mercredi que les tarifs aériens intérieurs avaient chuté pour la première fois cette année, les allers-retours coûtant 390 $, contre 410 $ à la mi-mai. Il a déclaré que cela correspondait aux tendances saisonnières habituelles.
La start-up américaine Avelo a déclaré jeudi qu'elle réduisait ses tarifs de 50% vers les 25 destinations "pour aider à soulager l'inflation pour les gens en ces temps incertains".
Ce qui sera essentiel pour les compagnies aériennes à l'avenir, c'est la demande après la forte augmentation des voyages d'été, lorsque les voyages d'affaires reprennent généralement. Les propriétaires d'entreprise s'inquiètent d'une récession et, dans certains cas, annoncent même licenciements pourrait réduire ses projets de voyage.
"Le marché ne fait que réagir à tout ce qui est cyclique, tout ce qui est considéré comme sensible à l'économie", a déclaré Savanthi Syth, analyste des actions des compagnies aériennes chez Raymond James. "Aussi frustrant que de regarder les actions... nous entrons dans cette récession comme jamais auparavant."
Elle a souligné la forte demande refoulée de la pandémie, l'augmentation de l'épargne des consommateurs et l'accumulation de liquidités des compagnies aériennes pendant la pandémie, ce qui signifie qu'elles n'auront pas à charger leurs bilans avec une dette coûteuse.
Source : https://www.cnbc.com/2022/06/16/travel-demand-is-surging-but-stocks-are-tanking.html