Les avions sur la voie du classement le plus bas depuis des décennies

BoeingBA
l'action s'est un peu relevée vendredi en raison du potentiel de bonnes nouvelles.

Les bosse reposait sur l'espoir que la compagnie aérienne assiégée pourrait a battu son rival Airbus pour possible contrat pour plus de 100 gros porteurs United.

Après un parcours cahoteux ces dernières années – deux accidents mortels et une pandémie mondiale – Boeing pourrait utiliser une «bonne» bosse.

Peu importe lequel des deux constructeurs aéronautiques dominants au monde remporte le contrat, en supposant qu'il se concrétise – Boeing basé à Chicago ou le consortium européen Airbus – quelque chose se produira cette année qui ne s'est pas produit depuis des décennies.

Les États-Unis verront presque certainement la principale catégorie d'avions, celle qui comprend les jets Boeing, tomber au quatrième rang en 4.

Cela, à ma connaissance, ne s'est pas produit depuis des décennies. Avant la publication des données de 2021 plus tôt cette année, la catégorie s'était classée première parmi plus de 1,200 14 catégories au cours de 17 des XNUMX années précédentes. Il s'est classé deuxième des trois autres.

Boeing, en tant que force écrasante dominante dans la catégorie de l'aviation, a longtemps été la tête d'affiche des exportations américaines, signe de la puissance américaine.

Ceci est le sixième d'une série d'articles sur les exportations du pays. Il fait suite à une série similaire que j'ai faite pour le pays qui étaient, à l'époque, les 10 principaux partenaires commerciaux du pays et un pour les aéroports, les ports maritimes et les passages frontaliers qui étaient, à l'époque, les 10 premiers « ports » du pays.

Le premier article de cette série portait sur un aperçu des 10 principales exportations. Le deuxième a regardé les 10 premiers pays qui sont des marchés pour les exportations américaines et comment ils diffèrent de nos partenaires commerciaux globaux, qui incluraient les importations.

Le troisième portait sur pétrole raffiné, la première exportation, suivie d'une sur de chanvre, qui occupe la deuxième place, et le gaz naturel, qui comprend le GNL et occupe la troisième place.

La bonne nouvelle, en dehors de toute annonce de United, est que les exportations dans la catégorie principale de l'aviation, qui comprend les jets et les pièces, affichent une augmentation cette année, en hausse de 14.85 %.

C'est une croissance plus lente que l'ensemble des exportations américaines, qui ont augmenté de 20.74 %. Et bien en deçà de la hausse pour le pétrole raffiné de haut vol, le pétrole et le gaz naturel, qui affichent respectivement des hausses de 120.66 %, 121.52 % et 222.44 %.

Mais étant donné que les exportations d'avions, à 56.29 milliards de dollars jusqu'en août, sont en baisse de 31.65 % par rapport aux mêmes huit mois de 2018, avant les crashs et avant la pandémie, le chemin de la reprise reste long. Au cours de la même période où les exportations d'avions ont chuté de près de 32 %, les exportations américaines ont augmenté de 23.94 %.

Le plus gravement touché au cours de cette période parmi les aéroports américains a été Paine Field près de Seattle, que le US Census Bureau inclut avec le port d'Everett et son fret maritime. Paine Field est adjacent aux opérations de fabrication de Boeing, un énorme complexe abritant le "plus grand bâtiment du monde".

Les exportations d'aviation à partir de là se sont élevées à 2.88 milliards de dollars jusqu'en août, ce qui représente une augmentation par rapport aux mêmes huit mois l'an dernier, lorsque le total était de 1.74 milliard de dollars. Mais pendant huit années consécutives, de 2012 à 2019, les exportations jusqu'en août ont dépassé les 10 milliards de dollars, dont trois années au-dessus de 15 milliards de dollars et une au-dessus de 19 milliards de dollars.

Les exportations d'avions commerciaux et de pièces de Paine Field ont dominé le pays 14 sur 15 ans, de 2005 à 2019. En 2020, les exportations de l'aéroport international Hopkins de Cleveland ont dominé le pays sur une base annualisée. En 2021, c'était l'aéroport international de Seattle-Tacoma, qui est également en tête cette année.

Il semble que la reprise, pour Boeing et pour les exportations aéronautiques américaines en général, sera en cours lorsque les chiffres liés à Paine Field recommenceront à grimper.

À ce stade, il se classe n ° 8, derrière non seulement l'aéroport international de Seattle-Tacoma, mais également l'aéroport international de Miami, l'aéroport international de Cleveland, l'aéroport international de la Nouvelle-Orléans, l'aéroport international d'Atlanta, l'aéroport international JFK et l'aéroport international de Los Angeles.

Ces dernières années ont été mouvementées pour Boeing, longtemps un acteur incontournable parmi les exportations américaines, l'une des marques américaines les plus puissantes sur le marché mondial. Il pourrait utiliser une «bonne» bosse de United.