Le coût du transport de fret aérien dans le monde entier s'effondre, mais certaines entreprises affirment que le passage du monde au transport aérien de marchandises dans le monde entier maintiendra l'attrait du marché pendant des années.
"Je ne pense pas que cela va redonner de la part à d'autres formes de transport", Boeing Le PDG Dave Calhoun a déclaré aux journalistes lors d'une conférence de l'industrie à Washington, DC, le mois dernier. "Je pense qu'il retrouvera son rythme de croissance antérieur."
Le fret aérien ne représente qu'une infime partie du marché global du fret, mais les problèmes de chaîne d'approvisionnement, les restrictions de voyage et les dépenses de consommation voraces a poussé la niche au premier plan pendant la pandémie.
Boeing et Airbus vendent tous les deux versions cargo de leurs nouveaux avions gros porteurs, qui sont plus économes en carburant que les avions cargo plus anciens, et la demande de conversion d'avions de passagers plus anciens en cargos a été si forte que certains créneaux sont réservés depuis des années.
Les compagnies de fret maritime traditionnelles comme Maersk se sont récemment lancées sur le marché du fret aérien. Et les compagnies aériennes de passagers ont récolté les fruits de la forte demande de fret pendant la pandémie de Covid pour compléter les flux de revenus traditionnels.
La cargaison du ventre est déchargée d'un Boeing 787 Dreamliner d'American Airlines à l'aéroport international de Philadelphie.
Leslie Joseph | CNBC
La récente baisse des coûts du fret aérien est un changement par rapport à il y a un an, lorsque des entreprises frénétiques du monde entier ont poussé les taux de fret aérien à des niveaux record avant les vacances de fin d'année alors qu'elles payaient pour voler et éviter le chaos dans le transport maritime comme les ports obstrués.
Désormais, les inquiétudes concernant l'économie, les changements dans les habitudes de dépenses des consommateurs en cas de pandémie – les excès de commerce électronique cet été ont plutôt cédé la place à une ruée vers les voyages de vacances – et une augmentation de la capacité poussent les taux de fret aérien à la baisse.
Le fret aérien transporté dans les avions de passagers a augmenté la capacité mondiale à mesure que la demande de voyages, en particulier les vols internationaux long-courriers, est revenue.
FedEx le mois dernier a choqué les investisseurs en retirant ses prévisions et annonçant d'importantes réductions de coûts, y compris la suppression de la capacité d'air. Son PDG prévoyait une récession mondiale.
"Le principal contributeur attendu pour l'exercice 23 sera les changements que nous apportons à notre réseau aérien express alors que nous réduisons les heures de vol dans le monde", a déclaré le PDG de FedEx, Raj Subramaniam, lors d'un appel aux analystes en septembre.
Les consommateurs se sont peut-être calmés de leur frénésie d'achats enfermés au plus fort de la pandémie, mais il est peu probable qu'ils deviennent beaucoup moins exigeants.
"Si vous regardez le segment du commerce électronique du fret aérien, cela a considérablement augmenté et cela ne va probablement pas revenir en arrière car nous avons tous appris à acquérir des choses d'une manière différente", a déclaré Rob Morris, responsable mondial du conseil chez Ascend par Cirium, une entreprise de données aéronautiques.
Source : https://www.cnbc.com/2022/10/04/air-cargo-rates-slump-but-some-companies-see-long-term-strength.html