La crypto, comme les chemins de fer, fait partie des meilleures innovations mondiales du millénaire

Vous êtes sur le point de lire une histoire pleine d'esprit de demi-fiction basée sur la critique de Stuart Hylton de "la fabrication de la Grande-Bretagne moderne" et mon interprétation de l'impact de la blockchain sur le monde d'aujourd'hui. J'ai trouvé fascinant de voir comment la description de la technologie de pointe de l'ère industrielle ressemblait à la crainte et à la peur de la blockchain à l'époque moderne. Certaines citations sont si pertinentes que changer la "compagnie de chemin de fer" en "protocole blockchain" donnerait le même shilling.

Après plusieurs "bulles" (en fait huit jusqu'à présent) et quelques annonces énormes - vous vous souvenez de Libra et TON ? — J'ai pensé que c'était le bon moment pour pièce de monnaie (jeu de mots) l'histoire de la technologie émergente qui pourrait être la plus grande innovation des 500 dernières années.

Une comparaison intrigante

Pourquoi s'embêter? A deux siècles de distance, il est difficile de saisir ou même de croire l'impact que le développement des chemins de fer a dû avoir au début du XIXe siècle. De la même manière, l'observateur commun est coincé entre un Bitcoin (BTC) évangéliste prêchant l'apocalypse du dollar et crypto-sceptique d'une grande banque. En fait, il n'y a pas de tendance claire à quoi s'attendre de la technologie des registres distribués au cours des prochaines décennies.

L'impact physique des chemins de fer a été dramatique : "de grands chevaux mécaniques, crachant du feu et de la fumée et tirant des trains incroyablement lourds à des vitesses inimaginables, à travers un paysage transformé par les remblais et les déblais, les viaducs et les tunnels que leur passage exigeait". Stuart Hylton dépeint le rôle puissant que l'industrie émergente, souvent effrayante et spéculative, a eu sur la Grande-Bretagne, un cas choisi pour un examen approfondi.

L'auteur m'a engagé dans une narration informative et divertissante, qui semblait presque une rétrospective parallèle dans l'industrie de la blockchain. Les chemins de fer « ont transformé la façon dont la guerre a été menée et la paix a été maintenue », de sorte que la blockchain peut perturber les régimes autoritaires et les machines de propagande. Les premiers trains se sont avérés être parmi les principaux moteurs de la « croissance industrielle spectaculaire du XIXe siècle ». La blockchain peut donc révolutionner la finance, qui est la principale artère qui pompe le sang dans l'économie actuelle. Les chemins de fer ont forcé "l'État à repenser à la politique de laissez-faire qui était sa position par défaut", alors que la blockchain n'est pas encore devenue la force motrice pour libérer les gens à travers le monde et leur rendre leurs actifs.

Vous trouverez ci-dessous un résumé de ce que la crypto a fait pour nous en utilisant l'analogie ferroviaire (et la structure de mes futurs articles sur ce sujet).

Le choc et la première crypto

La monnaie électronique et la comptabilité en partie triple ont précédé le Bitcoin. La propriété blockchain d'un bloc récent lié au précédent en utilisant le hachage dates remonte au moins à 1995. Ensuite, les universitaires Stuart Haber et Scott Stornetta ont imaginé un moyen d'horodater les documents numériques pour résoudre les problèmes de droits de propriété intellectuelle. Ils ont inventé une chaîne chronologique de données hachées pour vérifier son authenticité en 1991, utilisée dans les numéros du New York Times quatre ans plus tard.

Connexe: Revenant au but initial de la blockchain: l'horodatage

Alors que les cryptographes n'avaient pas l'intention de créer un projet ambitieux, une série de découvertes a inspiré Satoshi Nakamoto à lancer le protocole Bitcoin en réponse à une banque mondiale injuste et non transparente. Comme le soulignent Burniske et Tatar dans leur livre Cryptoactifs, la crypto a progressivement capturé l'esprit de diverses personnes, des cyberpunks aux revendeurs et commerçants, jusqu'à ce qu'un journaliste pose une question intéressante : qu'est-ce que cette preuve de travail (PoW) de toute façon ?

Ironiquement, Satoshi n'a jamais mentionné la « blockchain » dans son livre blanc de 2008. C'est la Banque d'Angleterre qui a soutenu en 2014 qu'un « livre distribué » était « l'innovation clé des monnaies numériques ». L'année suivante, deux magazines financiers populaires ont fait connaître le concept lorsque Bloomberg Markets a publié un article intitulé "Blythe Masters Tells Banks the Blockchain Changes Everything" et The Economist a publié "The Trust Machine".

"Qu'y a-t-il de plus manifestement absurde que la perspective de locomotives voyageant deux fois plus vite que les diligences ?" a écrit le journal conservateur, The Quarterly Review, 1825.

De même, les gens n'ont pas compris l'intérêt de la blockchain au départ. Certains l'ont salué comme la prémisse de Bitcoin, mettant davantage l'accent sur l'aspect crypto-monnaie de cette technologie. Autres trouvé raisons pour lesquelles cela ne réussira pas. Fait intéressant, les banques elles-mêmes avaient négligé et plus tard s'étaient activement opposées à l'idée de partager leurs registres avec d'autres parties. Peu de temps après, ils ont pleinement adopté l'idée et ont commencé à rejoindre de nombreux consortiums comme We.Trade et R3.

"Nous voyons, dans cette magnifique création, la source d'avantages intellectuels, moraux et politiques au-delà de toute mesure et de tout prix", a déclaré The Quarterly Review, prenant désormais le parti opposé lors de l'ouverture du Liverpool and Manchester Railway, 1830.

Les premiers chemins de fer existaient bien avant George Stephenson et étaient principalement utilisés pour le fret, comme le transport du charbon des mines. Lorsque la machine à vapeur a débloqué les nouveaux pouvoirs, même alors, les gens considéraient le chemin de fer comme une "solution sans problème" encombrante, sommaire ou même dangereuse, car il existait déjà un réseau de canaux bien établi. La locomotion à vapeur a dû ouvrir son droit à l'avenir à travers les procès Rainhill de 1829. Cela me rappelle la lutte des partisans de la blockchain pour convaincre VISA et SWIFT que leurs jours touchent à leur fin ou Andreas Antonopoulos une équipe qui gagne ? un terrain d'entente devant le Sénat canadien.

"Personne ne paiera beaucoup d'argent pour aller de Berlin à Potsdam en une heure alors qu'il peut y monter à cheval en une journée gratuitement", a déclaré le roi Guillaume Ier de Prusse en 1864.

"Les voyages en train à grande vitesse ne sont pas possibles car les passagers, incapables de respirer, mourraient d'asphyxie", a déclaré Dionysius Lardner dans The Steam Engine Familiarly Explained and Illustrated, 1824.

Malgré le vaste scepticisme, les chemins de fer ont continué à s'améliorer car peu de preneurs de risques pouvaient prévoir un énorme potentiel et mettre leur argent et leur carrière en jeu pour tirer parti de la nouvelle technologie. Soudain, les chemins de fer ont défié le temps et l'espace : les personnes qui étaient limitées sur le territoire par la vitesse des chevaux pouvaient potentiellement être exposées à un continent beaucoup plus vaste. De nos jours, en pleine troisième révolution industrielle, la blockchain promet confronter toute l'idée d'échange de valeur et de nature humaine en offrant un meilleur monde nouveau. C'est inévitable. Alors, que va-t-il se passer ensuite ?

Cet article ne contient ni conseils ni recommandations en matière d'investissement. Chaque mouvement d'investissement et de négociation comporte des risques, et les lecteurs doivent mener leurs propres recherches lorsqu'ils prennent une décision.

Les points de vue, pensées et opinions exprimés dans ce document sont ceux de leurs auteurs et ne reflètent pas nécessairement les points de vue et opinions de Cointelegraph.